Bremsebelegg Persona 29938 Merke Qianjiang Friksjon

Produktbeskrivelse

Bremsebelegg nr.: WVA 19032
Størrelse: 220 * 180 * 17,5 / 11
Søknad: Benz lastebil
Materiale: Asbestfri, syntetisk fiber, halvmetall

Spesifikasjoner

1. Støysvak, 100 % asbestfri og med utmerket finish.
2. Lang levetid under de tøffeste veiforholdene.
3. Eksepsjonell bremsekraft.
4. Reduser støvnivået.
5. Fungerer stille.

Naglebremsebelegg

Bremsebelegg refererer til bremseklossen, det vil si at det er et veldig tynt belegg på siden av bremseklossen. Bremseklossen er det vi vanligvis kaller bremseklossen, og det er garantitid for vedlikehold. Bremsebelegget brukes spesielt for bakre trommelbremser. Friksjonsmaterialet på bakre trommelbrems er separat belagt, og den profesjonelle betegnelsen er naglet. Faktisk er det belegget på bremseklossene. Vanligvis er verbalt bremsekloss en bremseklossenhet som består av et belegg og en friksjonskloss gjennom nagling.

Bremsebelegg

De fleste biler bruker strukturen med skivebremser foran og trommelbremser bak. Generelt slites bremseskoene foran relativt raskt, og bremseskoene bak brukes relativt lenge. Ved daglig inspeksjon og vedlikehold bør følgende punkter tas i betraktning:
1. Under normale kjøreforhold, sjekk bremseskoen hver 5000 kilometer, ikke bare for å sjekke den gjenværende tykkelsen, men også for å sjekke skoens slitasje, om slitasjegraden på begge sider er den samme, om den kan returnere fritt, osv., og finn ut om det er unormalt. Situasjonen må håndteres umiddelbart.
2. Bremsesko består vanligvis av jernforing og friksjonsmateriale. Ikke vent til friksjonsmaterialet er slitt ut før du bytter skoen. For eksempel, for de fremre bremseklossene på Jetta, er tykkelsen på de nye klossene 14 mm, mens grensetykkelsen for utskifting er 7 mm, inkludert tykkelsen på jernforingen på mer enn 3 mm og tykkelsen på friksjonsmaterialet på nesten 4 mm. Noen kjøretøy har en alarmfunksjon for bremsesko. Når slitasjegrensen er nådd, vil instrumentet varsle og be om å bytte bremsesko. Sko som har nådd bruksgrensen må byttes ut, selv om de fortsatt kan brukes en stund, vil bremseeffekten reduseres og kjøresikkerheten påvirkes.
3. Ved utskifting bør bremseklossene som følger med de originale reservedelene byttes ut. Bare på denne måten kan bremseeffekten mellom bremseklossene og bremseskiven bli best mulig, og slitasjen bør minimeres.
4. Spesialverktøy må brukes til å skyve bremsesylinderen tilbake når du bytter bremsesko. Ikke bruk andre brekkjern til å presse hardt tilbake, da dette lett vil føre til at føringsskruen på bremsekaliperen bøyer seg og bremseklossen setter seg fast.
5. Etter at du har byttet sko, må du sørge for å tråkke på bremsen flere ganger for å fjerne gapet mellom skoen og bremseskiven. Dette resulterer i at den første foten ikke bremser, noe som er utsatt for ulykker.
6. Etter at bremseskoen er byttet, må den kjøres inn i 200 kilometer for å oppnå best mulig bremseeffekt. Den nylig byttede skoen må kjøres forsiktig.