EQ153 R fleksibelt bremsebelegg

produktbeskrivelse

Bremsebelegg NR.: WVA 19032
Størrelse: 220*180*17,5/11
Søknad: Benz Truck
Materiale: Ikke-asbest, syntetisk fiber, halvmetall

Spesifikasjoner

1. Noiseless, 100% asbest gratis og utmerket etterbehandling.
2. Lang levetid i tøffeste veiforhold.
3. Eksepsjonell stoppkraft.
4. Lavere støvnivå.
5. Fungerer stille.

Materialkravene til bremsefriksjonsplaten har disse fire aspektene

Bremsefriksjonsplaten og bremseskiven gnis mot hverandre for å generere bremsemoment, så friksjonsplaten er en del som tåler relativt høyt trykk og lett påvirkes av temperatur, mekanisk kraft og kjemiske effekter.For å sikre friksjonsplatens levetid og brukseffekt, kreves friksjonsplaten som brukes Stabil ytelse og høy kvalitet, og materialet er en nøkkelfaktor som påvirker ytelse og kvalitet, noe som stiller visse krav til materialet til friksjonsplaten.

1. Materialet inneholder ikke asbest
Materialkravene til bremsefriksjonsbelegg er først og fremst å ikke inneholde asbest, ikke bare det, friksjonsmaterialer bør også prøve å unngå dyre og ustabile fibre og sulfider.Riktig friksjonsforingsmateriale vil sikre riktig trykkstyrke.Friksjonsforingsmaterialer består i hovedsak av fire råmaterialer: metalliske materialer, fyllmaterialer, glidemidler og organiske materialer.De relative andelene av disse materialene avhenger av den spesielle situasjonen friksjonsplaten brukes i og den nødvendige friksjonskoeffisienten.Asbest har vist seg å være et effektivt slitasjebestandig materiale i friksjonsplateformuleringsmaterialer, men etter at folk visste at asbestfibre var helseskadelige, ble dette materialet gradvis erstattet av andre fibre.Nå skal bremsefriksjonsplaten ikke inneholde asbest, den asbestfrie friksjonsplaten har høy friksjonskoeffisient, god mekanisk styrke, og den miljøvennlige ikke-asbest bremseskoen har en liten termisk resesjon.

2. Høy friksjonskoeffisient
For materialet til friksjonsplaten kreves det også at dens friksjonskoeffisient skal være høy, og den skal være stabil under ulike arbeidsforhold.Den dynamiske friksjonskoeffisienten til bremsebelegget bestemmer størrelsen på bremsekraften og spiller også en avgjørende rolle i balansen til bremsen og stabiliteten til vinsjkontrollen under bremsing.En reduksjon i friksjonskoeffisienten forårsaker en betydelig endring i bremseytelsen, noe som kanskje resulterer i en betydelig økning i stopplengden.Derfor må friksjonskoeffisienten til bremsebelegget garanteres å forbli stabil under alle forhold (hastighet, temperatur, fuktighet og trykk) og gjennom hele levetiden.

3. Lav bremsestøy
Det kreves at bremsestøyen til friksjonsbelegget som produseres av materialet skal være lav.Generelt sett er støyen forårsaket av vibrasjonen forårsaket av den ubalanserte friksjonen mellom bremseklossen og bremseskiven.Lydbølgen til denne vibrasjonen kan identifiseres i bilen.Det er også mange typer støy under bremseprosessen.Vi skiller dem vanligvis i henhold til støystadiet, for eksempel støyen som genereres i bremseøyeblikket, støyen som følger med hele bremseprosessen, og støyen som genereres når bremsen slippes.Den lavfrekvente støyen på 0-50Hz er umerkelig i bilen, og føreren vil ikke betrakte støyen på 500-1500Hz som bremsestøy, men føreren av høyfrekvent støy på 1500-15000Hz vil vurdere det som bremsestøy.De viktigste determinantene for bremsestøy inkluderer bremsetrykk, klosstemperatur, kjøretøyhastighet og klimatiske forhold.For å hindre støy brukes vanligvis en vibrasjonsdempende enhet på bremsefriksjonsplaten, inkludert en vibrasjonsdempende plate og et antivibrasjonslim.

4. Sterk skjærstyrke
Skjærstyrken er for å sikre at friksjonsforingen ikke vil falle av eller sprekke selv under tøffe forhold, og skjærstyrken er en standard for å måle ytelsen til friksjonsforingen, så skjærstyrken til friksjonsforingsmaterialet må være sterk.Enten det er skjærstyrken til selve friksjonsklossen eller bindingen mellom bremseklossen og bakplaten, må det sikres at den ikke faller av eller sprekker selv under ekstreme forhold.